这两天的车圈，有个重磅音问值得关心。

外媒曝马斯克文牍特斯拉将停产 Model S 和 Model X 这两款车。

两款车停产后，本来的坐褥线或将改成坐褥 Optimus 东说念主形机器东说念主，认识是年产百万台机器东说念主。

这是要干什么？马斯克烧毁卷新动力汽车这块的市集了？

这两款车天然当今不是特斯拉的主力，但地位是很硬的啊。

莫得特斯拉 Model S 和 Model X 这两款车型的定调铺路，后头的特斯拉 Model 3 和 Model Y 也不会这样猛。

论起来，特斯拉 Model S 和 Model X ，也算得上是功勋宿将了。

特斯拉的第一步，是 2008 年的 Roadster ，当时候特斯拉也已经个初创公司。

是以首发后不冷不热。

直到先后于 2012 年、2015 年发布的特斯拉 Model S 和 Model X，一亮相就因其前锋缱绻的 “ 百万 ” 电动豪车爆火；

始创性的趣味就体当今，Model S 是特斯拉首款面向主流市集的量产车；

而 Model X ，不仅有绚烂性的鹰翼门缱绻，还在 10 年前就成为了最早达成量产请托的纯电全尺寸 SUV 之一。

是以量产入市后，很快就掀开了巨匠高端电车市集；

这真 “ 王者 ” 开局啊，上来就为特斯拉奠定了高端、科技的品牌形象；

更为后续的 Model 3 和 Model Y 累积了资金。

一定经过上，这两款车也对新动力汽车行业探了路。

当更平价的 Model 3 发布，也趁势坐上了行业 “ 征象级爆款 ” 的宝座。

后续的 Model Y 大卖，也少不了品牌光环的加抓。

说到底，kaiyun sports特斯拉 Model S 和 Model X ，确乎带有一些传闻颜色。

只不外一代传闻走向终章，也很常见。

这些年市集在发展，这两款豪车销量因小见大，3 年前就运行不公支拨量数据了。

前年的时候更是径直官宣，这两款车在国内市集停售。

且全年数据拉出来，这两款车巨匠请托量约 3 万辆，确切有点惨淡。

这亦然助推其停产的重要身分。

工场摆在那处，一年车造不了太多，卖不好还产能满盈，何况市集也西宾了好几年，停产似乎也成了必经之路。

另一方面，前边的路也不是就绝了。

本来马斯克近几年也在布局自动驾驶、机器东说念主时间、东说念主工智能等范围。

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此次停产转向，亦然适合新的认识开新局长途。

怎样看齐是闲居的战术颐养了。

关于现存的 Model S 和 Model X ，马斯克也明确暗示在本年第二季度末才慎重停产。

是以库存还有得时间清啊，倒是成 “ 绝版 ” 了，有了这波流量助推，怕是短期内还会有加价的征象出现吧。

接下来，就看特斯拉的机器东说念主会作念成啥样了，蹲一波量产 ......