面前，低空经济行为国度战术性新兴产业，成为国度发展经济的新增长引擎。比年来，宇宙各省市在低空经济领域积极预备布局。跟着无东谈主机数目及操控员数目不休增多，农牧业、巡检、物流、测绘照相、饰演等低空业务场景不休显现，无东谈主机产业发展关于驱动解决的需求日益繁盛。

前不久，由民航局组织编写的强制性国度法式《民用无东谈主驾驶航空器系统驱动识别范例》（以下简称《范例》），经市集监管总局（国度法式委）批准发布。《范例》将于2026年5月1日起持重捏行，进一步加强无东谈主机安全驱动解决。

民航局空管行业解决办公室关系负责东谈主暗意，低空经济发展必须苦守“安全为先”的核脸色念，罢职“管得住”才能“放得开”的基本原则。而“看得见”是达成“管得住”的要紧前提，落实驱动识别要求，恰是破解低空空域“看得见”穷困的要害举措。

据了解，这次发布的《范例》直击“看不见、管不住”的痛点，要求无东谈主机在驱动全流程主动报送身份、位置、速率等信息，从发送段、通讯链路段到继承段构建全链条时候法式，既不波及用户个东谈主阴私，又能达成精确监视监管。

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该负责东谈主指出，开云体育官方网站民航局组织编制《范例》，等于为了知足国度关系法律轨则对无东谈主机主动报送识别信息、达成其可靠被监视所淡漠的要求，进一步提升下空航空器驱动安全水平，促进低空经济安全有序发展。

此外，《范例》对其适用范围作出了明确的王法：适用于民用无东谈主驾驶航空器系统、民用无东谈主驾驶航空器系统播送式与网罗式驱动识别专用继承与处理系统，以及民用无东谈主驾驶航空器系统驱动识别的网罗开荒和通讯链路的瞎想、分娩、制造、检测、测验、鉴定和驱动；不适用于仅在民航照应空域内驱动且具备相宜空域准入通讯导航监视智力要求的大型民用无东谈主驾驶航空器系统，以及仅在室内驱动的民用无东谈主驾驶航空器系统。

《范例》行将在2026年5月1日捏行，这关于此前已售出的无东谈主驾驶航空器平时使用会有什么影响？

《范例》淡漠，开云sports自2026年5月1日《范例》持重捏行之日起，不具备驱动识别发送功能的民用无东谈主驾驶航空器不应捏行驱动。2026年11月1日前，已具备播送式或网罗式驱动识别发送功能，但不知足《范例》指定条目本体的无东谈主驾驶航空器，尚可不时捏行驱动；同期，开荒分娩厂家应在此期限内，对民用无东谈主驾驶航空器系统加装驱动识别模块，确保其同期具备播送式和网罗式驱动识别功能，至少知足《范例》指定条目的要求。

《范例》自捏行之日起，对加装驱动识别模块的民用无东谈主驾驶航空器系统予以36个月过渡期，过渡期收尾后，所有这个词民用无东谈主驾驶航空器应统统知足《范例》要求方可捏行驱动。此外，关于具备固件升级条件、知足驱动识别要求的无东谈主驾驶航空器系统，分娩厂家应主动公布居品固件升级作事决议；关于不具备固件升级条件的无东谈主驾驶航空器系统，分娩厂家应主动公布硬件升级作事决议。

民航局空管行业解决办公室关系负责东谈主暗意，从时候角度来看，《范例》长入了驱动识别发送段、通讯链路段和继承段的刺目功能和议论参数，尤其是革命性地淡漠了驱动识别继承与处理系统的要求，补王人了民用无东谈主驾驶航空器系统驱动识别的信息链和产业链。从民用无东谈主驾驶航空器系统居品及基础步履树立的角度来看，《范例》最大截止地缩短了分娩厂家达成无东谈主驾驶航空器可靠被监视功能的难度，为曩昔更大领域、更多种类低空航空器安全纳入我国低空空域和空中交通体系奠定了基础，关于低空高复杂度、高密度、高交融性驱动起到先导性引颈作用。

总的来说，《范例》的发布捏行动知足低空融合无东谈主驾驶航空器驱动全程“看得见”的需求、及时获得无东谈主驾驶航空器航行动态提供了有用时候阶梯，在时候法式层面为国度低空关系法律轨则落地捏行提供守旧，为构建低空航行作事保险和安全监管体系奠定了坚实基础，将有劲守旧低空经济安全有序发展。